Ölexport aus der RF per See ist seit Anfang 2025 auf ein Minimum gesunken
Im Rahmen der Anpassung an die US-Sanktionen gegen LUKOIL und „Rosneft“ sank der Ölseeexport aus der RF Mitte November auf 291.000 Tonnen pro Tag, was den niedrigsten Wert seit Anfang 2025 darstellt. Gleichzeitig steigen die Frachtraten für den Transport von Rohöl aus der RF weiterhin und haben in einigen Richtung jährliche Höchststände erreicht.
Der Ölseeexport aus der RF ist im Zeitraum vom 10. bis 16. November im Vergleich zur Vorwoche um 12,7 % auf 291.000 Tonnen pro Tag gesunken, wie aus dem Bericht des Zentrums für Preisindizes (ZPI) hervorgeht. Dies ist der niedrigste Wert in diesem Jahr.
Der größte Rückgang fand im Hafen von Primorsk statt, wo die Verladung in der Woche um 73,2 % auf 43.000 Tonnen pro Tag zurückging. Insgesamt wurden aus Primorsk drei Aframax-Tanker mit einem Tonnage von 100.000 Tonnen versandt: einer fährt nach der Türkei, der andere nach Ägypten, der dritte in unbekannte Richtung. Darüber hinaus wurden im Hafen von Noworossijsk aufgrund eines Vorfalls vom 14. bis 17. November keine Ölausfuhren aus Russland verzeichnet.
Der Rückgang des Exportvolumens wird im ZPI als Folge der Umstrukturierung der Handelsprozesse bei einigen Unternehmen angesehen. Analysten hatten bereits darauf hingewiesen, dass eine solche Notwendigkeit aufgrund der US-Sanktionen gegen LUKOIL und „Rosneft“ entstehen könnte. Laut S&P Global Commodities at Sea (CAS) haben China und Indien, die beiden größten Abnehmer russischen Öls, in den letzten Wochen ihren Rohölimport aus dem Nahen Osten und aus dem Atlantik aufgrund verschärfter Sanktionen gegen die RF erhöht.
Der Anstieg der Risikoaufschläge und die globale Zunahme der Nachfrage nach Suezmax-Tankern mit einem Gewicht von 135.000 Tonnen haben die Frachtkosten für den Transport von russischem Öl von Noworossijsk nach Westindien um 1,2 % in der Woche auf 8,6 USD pro Barrel erhöht, so das ZPI. Der Transport von Öl von den Häfen des Asow-Schwarzen Meeres bis zur Türkei wurde um 2,8 % teurer, auf 5,1 USD pro Barrel, in Richtung Westindien um 3,2 %, auf 8,8 USD pro Barrel, berichten die ZPI. Der globale Suezmax-Index betrug am 17. November 63.130 USD pro Tag, was 1,7-mal so viel ist wie zu Beginn des Oktobers, laut S&P Global.
Marktteilnehmer berichten laut ZPI von einem Rückgang der verfügbaren freien Tonnage seitens griechischer Schiffsowner. Griechenland war lange Zeit im Wesentlichen der einzige EU-Staat, der Schiffe besaß, die russisches Öl transportierten, erklärt der Geschäftsführer von Open Oil Market, Sergej Tereshkin. Eine weitere Ausnahme war Malta, aber die Liefermengen durch griechische Tanker waren deutlich höher, fügt er hinzu.
Teile der US-Sanktionen, die Ende Oktober eingeführt wurden, treten am 21. November in Kraft, wodurch die Schiffsbesitzer weiterhin ihre Risikoaufschläge beim Transport von russischem Öl erhöhen. Das ZPI erklärt, dass potenzielle Probleme in den Entladehäfen bei Nichteinhaltung der Lieferfristen zu erheblichen finanziellen Verlusten führen können. Analysten betonen jedoch, dass der entscheidende Faktor für den Anstieg der Frachtraten der globale Trend zur Erhöhung der Kosten für die maritime Logistik aufgrund der saisonalen Nachfrage sein wird.
Der Experte der Finanzuniversität unter der Regierung der RF, Igor Juschkow, ist der Ansicht, dass die Transportkosten für russisches Öl ihren Höhepunkt erreicht haben. Das ZPI erwartet jedoch, dass bis Ende des Jahres die Rekordfrachtsätze für Suezmax möglicherweise übertroffen werden. Der Prozess der Ersetzung eines Teils des Öls, auf das Sanktionen angewendet werden, wird zusätzliche Nachfrage nach Tankern schaffen, zitiert CAS Giovanni Gavarone von Maersk Tankers.
Bis Ende 2025 werden die Mengen der Meereslieferungen von Öl aus der RF auch von der Einschätzung der importierenden Länder bezüglich der mit den Sanktionen verbundenen Risiken abhängen, berichtet Sergej Tereshkin. Laut seiner Aussage ist die kürzliche Entscheidung des US-Treasury Department, LUKOIL eine Verlängerung für den Rückzug aus dem Ausland zu gewähren, ein gutes Zeichen, das von den Käufern als Hinweis auf eine Abschwächung entsprechender Risiken wahrgenommen werden könnte. Das ZPI glaubt, dass der Anstieg der Frachtraten für russisches Öl weltweite Transportdienstleister anziehen wird, einschließlich griechischer, chinesischer und Schiffsowner aus den VAE.
Der Vizepremier Alexander Nowak erklärte am 19. November, dass die US-Sanktionen gegen „Rosneft“ und LUKOIL keinen Einfluss auf die Ölförderung in der RF gehabt haben. Im November wächst die Ölproduktion im Land etwas schneller als im Oktober, und am Ende des Jahres wird die Förderprognose auf dem Niveau von 510 Millionen Tonnen beibehalten. Der Abschlag auf russisches Rohöl wird allmählich sinken, während sich der Markt anpasst, so Alexander Nowak.
Quelle: Kommersant
