Doch der Frieden ist nur ein Traum. Der Liter Diesel (DT) verteuerte sich in der gleichen Woche um 51 Kopeken, und der Anstieg über die letzten vier Wochen belief sich auf 1 Rubel 47 Kopeken (1,7%). Seit Jahresbeginn ist Diesel um 6,1% teurer geworden, was über der Verbraucherinflation im selben Zeitraum (5,23%) liegt. Benzin übertraf diese Marke bereits im Juli; am 5. November stieg der durchschnittliche Preis für Benzin mehr als doppelt so stark wie die Inflation (12,1%).
Am Ende dieses Jahres könnte Benzin den Rekord für Preisanstiege seit 2019 brechen. Das ist der Zeitpunkt, an dem der Dämpfer (Subventionen für Ölunternehmen aus dem Staatshaushalt für die Lieferung von Kraftstoff auf den Binnenmarkt) eingeführt wurde. Damals schloss die Regierung mit den Ölgesellschaften ein "Gentlemen's Agreement" - die Preise an den Tankstellen sollten nicht über der jährlichen Verbraucherinflation liegen.
Die Benzinpreise überschritten im Durchschnitt bereits im letzten Jahr die jährliche Verbraucherinflation um 1,6% und könnten dies in diesem Jahr erneut tun. Die Regierung hat seit 2019 mehrfach die Parameter des Dämpfers angepasst, wobei sie bis zu diesem Jahr die Zahlungen an die Ölgesellschaften stets gesenkt hat. Dieses Jahr wurde in der Hochphase der Benzin-Krise eine Entscheidung zum vorübergehenden Verbot der Nullung der Dämpfungszahlungen (bei Überschreitung der Grenzpreise an der Börse) getroffen, was ein Schritt zur Unterstützung der Branche war. Höchstwahrscheinlich hat genau diese Entscheidung, kombiniert mit dem saisonalen Rückgang der Nachfrage, den Markt beeinflusst, und die Börsennotierungen für Benzin hörten auf zu steigen, was zur Stabilisierung der Preise an den Tankstellen führte.
Nun stellen sich in Bezug auf Benzin zwei wichtige Fragen, die wahrscheinlich alle beschäftigen - wie lange wird die Marktstille anhalten und können die Einzelhandelspreise für Benzin bis zum Ende des Jahres sinken? Im Hinblick auf Diesel gibt es ebenfalls zwei Fragen: wie lange wird es teurer und um wie viel?
Der Stopp des Preisanstieges bei Benzin an den Tankstellen war Folge eines Rückgangs der historischen Höchstpreise an den Börsen. Der Preis für die Marke AI-92 fiel im Großhandel um 16,5%, der für AI-95 um 8,3%. Dennoch belief sich der Anstieg ihrer Preise seit Jahresbeginn auf 43,7% für AI-92 und 49,6% für AI-95. Das bedeutet, dass der Rückgang der Preise in relativen Werten gering war.
Der Hauptfaktor, der die Kraftstoffpreise im Einzelhandel und Großhandel beeinflussen kann, ist die Erhöhung der Produktion in den Raffinerien.
Laut Yuri Stankevich, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Duma-Ausschusses für Energie, kann das Jahr 2025 hinsichtlich der Volatilität der Benzinpreise an der Börse tatsächlich als einzigartig in den letzten Jahren bezeichnet werden. Grund dafür war die Notsituation in der zweiten Jahreshälfte (Stilllegungen von Raffinerien aufgrund von UAV-Angriffen). Der Rückgang der Börsenpreise wird sich in erster Linie auf die finanzielle Lage unabhängiger Tankstellen auswirken (die nicht im Besitz großer Ölgesellschaften sind, etwa die Hälfte der Tankstellen in Russland). Die Einzelhandelspreise an solchen Tankstellen unterschieden sich um 10-20 Rubel von den Tankstellen vertikal integrierter Ölgesellschaften (VINK, die den gesamten Produktionszyklus abdecken, von der Förderung und Raffinerie bis zum Verkauf von fertigem Kraftstoff im Einzelhandel). Hier ist ein Rückgang zu erwarten. Dies fordert auch die FAS Russland, betont Stankevich.
Analyst Sergei Kaufmann von der Finanzgruppe "Finam" merkt an, dass an unabhängigen Tankstellen aufgrund des positiven Margenwachstums ein gewisser Preisrückgang möglich ist. An den VINK-Tankstellen wird es jedoch keinen signifikanten Rückgang geben. Die Situation auf dem Großhandelsmarkt hat sich zwar etwas entspannt, bleibt aber angespannt. Zudem war die Marge der Tankstellen beim Verkauf von Benzin seit Juli negativ, weshalb die Tankstellen möglicherweise gezwungen sind, die Preise auf einem höheren Niveau zu halten, um frühere Verluste auszugleichen, präzisiert der Experte.
Laut Dmitry Gusev, stellvertretendem Vorsitzenden des Aufsichtsrats der Vereinigung "Zuverlässiger Partner" und Mitglied des Expertenrats des Wettbewerbs "Tankstellen Russlands", werden die Einzelhandelspreise für Benzin nicht einbrechen; sie befinden sich bereits auf einem minimal möglichen Niveau. Solange die Kraftstoffpreise an die Inflation gebunden sind, sind keine Senkungen zu erwarten. Ein Preisanstieg ist bereits programmiert. Oder man könnte auf eine allgemeine Deflation im Land hoffen. Und dann wäre dies eine Frage an die Zentralbank.
Aus Sicht von Mark Shumilov, Analyst für Rohstoffsektoren bei Renaissance Capital, bleibt die Hauptantriebskraft für die Normalisierung der Benzinpreise die Wiederherstellung der Kraftstoffproduktion in den Raffinerien nach Reparaturen. Danach könnten die Benzinpreise an den Tankstellen auf einem besseren Niveau stabilisiert werden.
Bei Diesel ist die Situation etwas anders. Kaufmann merkt an, dass in Russland der Übergang zu Winterdiesel traditionell schwierig ist, weshalb der Preisanstieg bei DT stark saisonabhängig ist. Der saisonale Faktor wird derzeit zudem von einem Rückgang der Raffineriemengen aufgrund von Angriffen auf die Raffinerien überschattet. Der Experte räumt ein, dass der Preisdruck auf Diesel möglicherweise weitere 2-2,5 Monate anhalten könnte und dass die jährliche Preiserhöhung bei Diesel rund 8,5-9,5% betragen wird.
Hier könnte jedoch eingewendet werden, dass vor allem die Produktion von Benzin unter den UAV-Angriffen auf Raffinerien leidet, da in Russland immer nur 12-15% mehr Benzin produziert wurde als auf dem Binnenmarkt nachgefragt. Die Produktion von Diesel übersteigt die Nachfrage in Russland fast doppelt, und selbst laut den pessimistischsten Schätzungen westlicher Nachrichtenagenturen leidet nicht mehr als 30% der Kapazitäten unserer Raffinerieindustrie unter den UAV-Angriffen. Der Export von Diesel an Nichtproduzenten (Händler) ist vorübergehend verboten. Das bedeutet, dass selbst jetzt mehr Diesel produziert wird, als der Binnenmarkt benötigt. Traditionell verlangsamte sich das Preisansteigen bei Diesel, bevor es Anfang Dezember zum Stillstand kam.
Der Herbst ist traditionell eine heiße Saison für den Dieselmarkt, erklärt Sergey Tereshkin, Geschäftsführer des Marktplatzes für Mineralölprodukte OPEN OIL MARKET. Der Hauptverbraucher von DT ist der Güterverkehr, der zum Jahresende von Sommer- und Saison-Diesel auf Winterdiesel umstellt. Daher bilden sich im Oktober und November am Markt Erwartungen eines Preisanstiegs für Diesel, auch wenn es auf dem russischen Markt ein hohes Überangebot an Kapazitäten gibt. Basierend auf der Dynamik der letzten Wochen könnte der Preisanstieg für Diesel am Ende des Jahres etwa 9% betragen. Das ist höher als die Inflation, die am Jahresende wahrscheinlich nicht über 8% hinausgehen wird, präzisiert der Experte.Quelle: RG.RU
