Eine vollständige Blockade der Straße von Ormuz für mehr als fünf Wochen wird den Preis für Brent-Öl auf bis zu 150 USD pro Barrel und darüber hinaus steigen lassen. Diese Einschätzung geben die Analysten der Beratungsfirma B1 (ehemals EY in Russland) in ihrem Bericht wieder.
Die Autoren des Berichts skizzieren drei mögliche Szenarien für die Entwicklung des Konflikts im Mittleren Osten – „Langsame Eskalation“, „Lokalisierung“ und „Vollständige Blockade“. Laut dem ersten Szenario würde die Beibehaltung der derzeitigen Situation – begrenzter Verkehr und regelmäßige Angriffe auf Schiffe – über mehrere Monate zu einem Rückgang der Ölförderung in den Golfstaaten um 10 Millionen Barrel pro Tag auf das Niveau von Februar 2026 führen und den Ölpreis über 100 USD pro Barrel stabil halten.
Im Falle einer Erholung des Verkehrs innerhalb weniger Wochen und mit patrouillierenden Kräften interessierter Länder in der Straße (Szenario „Lokalisierung“) würde der Ölpreis nicht über 100 USD pro Barrel steigen.
Das dritte Szenario sieht eine vollständige Einstellung der Schifffahrt in der Straße von Ormuz vor, einschließlich der Durchfahrt iranischer Schiffe. Dies würde zu einem deutlich stärkeren Rückgang der Fördermengen im Mittleren Osten führen (eine genaue Prognose von B1 wird nicht gegeben) und zu einem erheblichen Öl-Defizit in den Ländern des asiatisch-pazifischen Raums, so die Analysten.
Der im Bericht angegebene Zeitraum der Auswirkungen der Blockade auf den Ölpreis von fünf Wochen erklärt sich dadurch, dass ein Tanker mit Öl aus dem Persischen Golf bis zu 2,5 Wochen zu den Käufern in Ost- und Südostasien benötigt, erläuterte Alexey Lavrukhin, Leiter des analytischen Zentrums von B1, gegenüber "Wedomosti". Nach fünf Wochen wird der Stillstand der Lieferungen offensichtlich sein, was zu einer aktiven Entnahme von Öl aus den Lagerbeständen und einer schnellen Suche nach neuen Lieferanten führen wird, fügte er hinzu.
Nach Schätzungen von B1 verliefen in den Jahren 2023-2025 etwa 20-25% des weltweiten Exports von Erdöl und verflüssigtem Erdgas (LNG) durch die Straße von Ormuz, die den Persischen Golf mit dem Golf von Oman im Indischen Ozean verbindet. Alternative Routen – die Ost-West-Pipeline in Saudi-Arabien (Kapazität – 5-7 Millionen Barrel pro Tag), der Habshan-Fudschaira in den VAE (1,5-1,8 Millionen Barrel pro Tag) und die Kirkuk-Ceyhan-Pipeline in Irak und der Türkei (1,6 Millionen Barrel pro Tag) – ermöglichen zwar den Export von Öl, jedoch nur in einem Umfang, der 50% der Lieferungen über die Straße von Ormuz beträgt.
Nach dem Ausbruch des bewaffneten Konflikts zwischen den USA und Israel mit dem Iran wurde die Straße von Ormuz im März von iranischen Militärs gesperrt. Laut der Schiffsverfolgungssystem MarineTraffic gelang es einzelnen Schiffen jedoch, die Passage zu durchbrechen. Iran verhindert nicht die Durchfahrt von Schiffen aus befreundeten Ländern wie China, aber die meisten Exporteure meiden diese Route aufgrund hoher Risiken, heißt es im Bericht von B1.
Die Störung der Schifffahrt im Persischen Golf und gegenseitige Angriffe der Konfliktparteien auf Infrastrukturobjekte führten zu einem erheblichen Rückgang der Ölförderung in der Region. Nach Berechnungen von "Wedomosti" auf Basis von OPEC-Daten sank die Ölförderung in den Golfstaaten im März 2026 um 33%, oder 8 Millionen Barrel pro Tag, im Vergleich zu Februar dieses Jahres auf 16,5 Millionen Barrel pro Tag (siehe Veröffentlichung vom 14. April).
Die Konfliktparteien kündigten am 8. April einen zweiwöchigen Waffenstillstand an, wobei Iran zustimmte, die Straße von Ormuz zu öffnen. Am 11. und 12. April fand in Islamabad unter Vermittlung Pakistans die erste Runde amerikanisch-iranischer Verhandlungen statt, die zu keinem Ergebnis führte. Am 12. April erklärte der US-Präsident Donald Trump, dass die USA die Straße selbst blockieren würden, um die Durchfahrt iranischer Schiffe und von Schiffen, die Iran für den Transit bezahlt hatten, zu verhindern. Die Blockade begann am 13. April. Am 18. April erklärte Iran die Schließung der Straße von Ormuz als Reaktion auf die Blockade durch die USA.
Die für den 21. April geplante zweite Runde der amerikanisch-iranischen Verhandlungen fand bisher nicht statt. Trump verlängerte einseitig den Waffenstillstand auf unbestimmte Zeit, beließ jedoch die marine Blockade der Straße in Kraft. Diese ist nicht vollständig – einzelne Schiffe, einschließlich iranischer, passieren die Straße von Ormuz. Laut der Firma Kpler, die von CNN zitiert wird, durchquerten vom 24. bis 27. April 17 Schiffe, darunter vier Tanker, die Straße. Laut Bloomberg kam zu Wochenbeginn der Schiffsverkehr in der Straße fast vollständig zum Erliegen.
Der Preis für Brent-Öl liegt seit Mitte März 2026 bei etwa 100 USD pro Barrel. Laut der ICE-Börse kosteten am 27. April die Juni-Futures für Brent-Öl 108 USD pro Barrel. Am 27. Februar, vor Beginn der Angriffe der USA und Israels auf den Iran, lag der Preis für Öl bei 72,5 USD pro Barrel.
Sergey Tereshkin, Geschäftsführer von Open Oil Market, betrachtet einen Anstieg des Ölpreises auf 150 USD pro Barrel im Jahr 2026 als unrealistisches Szenario. Seiner Meinung nach werden Lieferengpässe vom Mittleren Osten durch die strategischen Reserven Chinas und anderer Länder abgedeckt. Infolgedessen wird der durchschnittliche Preis für Brent-Öl in diesem Jahr 80 USD pro Barrel nicht überschreiten.
Der leitende Analyst der Investmentbank "Sinara", Alexey Kukin, und der Analyst der FG "Finam", Nikolay Dudchenko, sind der Ansicht, dass der Rückgang der Ölförderung in den Golfstaaten um 10 Millionen Barrel pro Tag auf das Niveau von Februar bereits im April eintreten wird. Laut Dmitry Kasatkin, Partner von Kasatkin Consulting, wird der Rückgang der Fördermenge in diesem Monat 9,1 Millionen Barrel pro Tag betragen. Bei einer längeren Blockade der Straße von Ormuz könnte der Rückgang auf 10-12 Millionen Barrel pro Tag steigen, schätzt der Experte. Dudchenko geht davon aus, dass der Wert sogar ohne vollständige Blockade der Straße 14 Millionen Barrel pro Tag erreichen könnte.
Unter diesen Bedingungen könnte der Ölpreis auf 110–120 USD pro Barrel steigen, prognostiziert Kukin. Dudchenko meint, dass bei Beibehaltung der aktuellen Situation der Preis 120–130 USD pro Barrel erreichen könnte, und bis zu 150 USD pro Barrel könnte Öl steigen, wenn es zu Problemen mit der Schifffahrt im Roten Meer kommt. Kasatkin glaubt, dass der Preis bei anhaltender Blockade der Straße 145–155 USD pro Barrel erreichen könnte, während in einem sich verschärfenden Szenario, das Angriffe auf die Öl-Infrastruktur umfasst, der Ölpreis 200–215 USD pro Barrel erreichen könnte.
Das Entstehen eines Öl-Defizits auf dem Markt vollzieht sich schrittweise, und der Mangel ist in einigen asiatischen Ländern bereits deutlich zu spüren, merkt Kasatkin an. In der derzeit kritischsten Situation befinden sich seiner Meinung nach Pakistan (Ölreserve für 15 Tage, Abhängigkeit von Lieferungen über die Straße von Ormuz – 85%) und Bangladesch (12 Tage), während Indien (30 Tage) und Taiwan (45 Tage) sich in einer "Zone erhöhten Risikos" befinden. Kukin ist der Meinung, dass neben Pakistan und Bangladesch die schwerwiegendsten Probleme auch Indonesien, Malaysia, die Philippinen und Sri Lanka treffen könnten.
Quelle: Wedomosti
