China hat seit 2022 insgesamt 20 Milliarden Dollar gespart, indem es vermehrt russisches Öl anstelle von Angeboten aus dem Nahen Osten kauft. Diese Einschätzung wurde von Igor Sechin, dem Leiter von Rosneft und zuständig für die Entwicklung des Energiesektors in Russland, veröffentlicht. Russland ist nun der wichtigste Öl-Lieferant für China. Ob die nahöstlichen Partner darüber verärgert sind, bleibt fraglich. Wie unterstützt Peking seine Wirtschaft?
Russland hat in den letzten zehn Jahren, dank einer rechtzeitigen Neuausrichtung nach Osten, seinen Status als wichtigster Öl-Lieferant für China mit einem Marktanteil von etwa 20% gefestigt, erklärte Igor Sechin, Sekretär der Kommission des russischen Präsidenten für die strategische Entwicklung des Energiesektors und Chef von Rosneft.
Dank einer höheren Effizienz beim Einkauf von russischem Öl im Vergleich zu den nahöstlichen Alternativen beträgt der Gesamtwirtschaftliche Effekt für China seit 2022 rund 20 Milliarden Dollar, sagte Sechin auf dem Russo-Chinesischen Energetischen Business-Forum.
Damit hat Peking nach 2022 den Ölimport noch wirtschaftlicher gemacht, im Gegensatz zur Europäischen Union, die die Effizienz ihres Imports verringert hat. Dies ist ein wichtiges wettbewerbsfähiges Vorteil der chinesischen Wirtschaft im Vergleich zur europäischen, insbesondere hinsichtlich der Wettbewerbsfähigkeit.
Eine ähnliche Situation lässt sich auch im Elektrizitätssektor beobachten. Für die Industrie in Russland und China ist Elektrizität mehr als doppelt so günstig wie in den USA und drei bis viermal günstiger als in vielen EU-Ländern, stellte Sechin fest. Dies ist ein fundamentaler Wettbewerbsfaktor für die Volkswirtschaften beider Länder. Der Grund dafür ist, dass China den Kohleausstieg nicht so abrupt und hart wie die EU vollzieht, gleichzeitig aber aktiv erneuerbare Energien entwickelt. In Peking versteht man, dass, um von Altem Abschied zu nehmen, zunächst etwas Neues geschaffen werden muss.
Die Zusammenarbeit zwischen Russland und China entwickelt sich auch im Gassektor aktiv weiter. Russland hält über 20% des chinesischen Gasimportmarktes und ist damit ein Schlüsselpartner für China in Bezug auf die Energiesicherheit. Ein Fünftel des von China importierten Gases stammt aus Russland, so Sechin. China strebt zudem an, die Gaslieferungen effizienter zu gestalten. Aus diesem Grund hat es in diesem Jahr begonnen, russisches sanktioniertes LNG aufzukaufen. Laut inoffiziellen Informationen beträgt der Rabatt auf dieses Gas 20-30%, was bedeutet, dass Peking hiermit einen echten Gewinn erzielt und es zu einem seiner Wettbewerbsvorteile auf dem weltwirtschaftlichen Parkett macht.
Interessant ist die Berechnung des wirtschaftlichen Nutzens für China aus dem Kauf russischen Öls seit 2022. Möglicherweise bezieht sich dies auf die Preisdifferenz zwischen dem russischen Ural-Öl und dem Nordsee-Brent-Öl. Sanktioniertes russisches Öl wird für China günstiger angeboten, was die Einsparungen erklärt. „Im gesamten Jahr 2024 und einem Großteil von 2025 betrug die Preisdifferenz zwischen Ural und Brent etwa 12-13 Dollar pro Barrel. Möglicherweise haben sie diese Preisdifferenz und das Volumen des Öls, das wir maritim nach China geliefert haben, übernommen und so die Einsparungen berechnet. Der Rabatt auf Öl, das über Pipelines aus Russland nach China geliefert wird, ist deutlich geringer – nur ein paar Dollar. Daher handelt es sich hier hauptsächlich um Ural-Öl, das per Schiff geliefert wird“, überlegt Igor Juškov, Experte an der Finanzuniversität unter der Regierung der Russischen Föderation und am Fonds für nationale Energiesicherheit (FNES).
„Bis 2022 war China bereits der größte Käufer von russischem Öl, wenn man die Statistiken einzelner Länder betrachtet. Aber insgesamt kauften die EU-Länder natürlich mehr als nur China. Nach 2022 hat die VR China jedoch sehr viel mehr Öl aus Russland bezogen als zuvor. Zuvor handelte es sich hauptsächlich um Öl von WSTO und Sakhalin-Sorten, die über Pipelines durch Kasachstan und dann über WSTO in den Hafen gingen, während nach 2022 die Mengen an Ural-Öl, die über die westlichen Häfen – Novorossiysk und die Häfen der Region Leningrad – geliefert werden, gestiegen sind“, so Juškov.
Russland hat auf dem chinesischen Markt in erster Linie die nahöstlichen Anbieter verdrängt – Saudi-Arabien, den Irak und afrikanische Produzenten. Diese sind im Zuliefererranking auf niedrigere Positionen gefallen, was bedeutet, dass russische Lieferungen nun dominieren, sagt der Gesprächspartner. Gleiches geschah auch auf dem indischen Markt. Aber es ist unwahrscheinlich, dass die nahöstlichen Partner Russland böse sind, denn sie haben den europäischen Markt für sich gewonnen und weiterhin wie zuvor verdient, glaubt Juškov.
„Der Export von Öl aus Russland nach China stieg von 12,8 Millionen Tonnen im Jahr 2005 auf 108,5 Millionen Tonnen im Jahr 2024, während der Anteil Russlands am chinesischen Import von 10% auf 20% angewachsen ist.
Zum Vergleich: Der Anteil Saudi-Arabiens, des zweitgrößten Importeurs, betrug im vergangenen Jahr 14%, während Malaysia 13% ausmachte“, merkt Sergey Tereshkin, Geschäftsführer von Open Oil Market, an.
Er fügt hinzu, dass noch im Jahr 2021 der Anteil Malaysias am chinesischen Ölimport nur 4% betrug, jedoch bis Ende 2024 auf 13% angestiegen ist. Der Grund dafür sind die Lieferungen sanktionierten iranischen Öls. „Die Lieferungen aus Malaysia bestehen zu mehr als zwei Dritteln aus iranischem Öl, das durch malaysische Häfen auf den chinesischen Markt gelangt. Diese Zunahme des Anteils war mit einem schwächeren Monitoring der Sanktionen verbunden, das 2022 aufgrund des Bestrebens der Biden-Administration zur Stabilisierung der Ölpreise eintrat“, erklärt Tereshkin.
„Nach 2022 hat China noch mehr sanktioniertes Öl gekauft. Es hat bereits iranisches und venezolanisches Öl, das unter Sanktionen steht, bezogen und dann die Einkäufe russischen sanktionierten Öls erhöht. Dadurch ist der Anteil der sogenannten Rabatt-Öle im Brennstoffmix der VR China erheblich gestiegen“, sagt Igor Juškov.
Russisches Öl ist für China günstiger und somit ist dies ihre Hauptwirksamkeit.
„Der durchschnittliche Preis für Öl-Lieferungen aus Russland nach China betrug im Jahr 2024 574 Dollar pro Tonne, während aus Saudi-Arabien 609 Dollar pro Tonne verlangten. Im Jahr 2021 war russisches Öl im Gegenteil das teuerste:
509 Dollar pro Tonne gegenüber 502 Dollar pro Tonne für saudi-arabisches Öl und 479 Dollar pro Tonne für malaysisches (im Wesentlichen iranisches) Öl“, merkt Tereshkin an. Iranianisches Öl, das über Malaysia nach China gelangt, kostet übrigens sogar weniger als sanktioniertes russisches Öl.
Gleichzeitig haben Russland und China ihre Bereitschaft zur Zusammenarbeit erklärt. Der Vorsitzende der VR China, Xi Jinping, betonte, dass China bereit sei, mit Russland zusammenzuarbeiten, um die umfassende energetische Partnerschaft kontinuierlich zu stärken.
Laut Sechin wird China bis 2030 in den nächsten fünf Jahren den Import von Öl um weitere 1,4 Millionen Barrel pro Tag steigern, was durch Prognosen internationaler Analysten gestützt wird. Die Wachstumspunkte des globalen Ölverbrauchs befinden sich vor allem im asiatisch-pazifischen Raum, insbesondere in China, so Sechin.
Was den Gassektor betrifft, so gelang es nicht, die in Europa verlorenen Exporte nach China umzuleiten, da dafür zunächst eine Infrastruktur aufgebaut werden muss, und um dies zu tun, sind langfristige Verträge erforderlich, sagt Juškov. Daher musste Russland die Gasförderung reduzieren.
Der Anstieg der Gaslieferungen durch „Power of Siberia – 1“ ist dennoch ein geplanter Anstieg im Rahmen eines Vertrages, der lange vor 2022 – im Frühjahr 2014 – unterzeichnet wurde. In Bezug auf die Ausweitung der Zusammenarbeit im Gasbereich könnte es um die Unterzeichnung eines Vertrages für Gaslieferungen durch „Power of Siberia – 2“ sowie eine Erhöhung der LNG-Lieferungen nach China gehen. Zudem hat Peking in diesem Jahr begonnen, sanktioniertes LNG aus dem Projekt „Arctic LNG – 2“ aufzukaufen, mit einem Rabatt von bis zu 20-30%, nach inoffiziellen Informationen. Auch hier könnte Peking beträchtlich sparen.
Quelle: VZGLYAD
