Später Frühling und Wartungsarbeiten an Raffinerien könnten die Großhandelspreise für Diesel ankurbeln.
Geplante Frühlingswartungen russischer Raffinerien könnten mit dem Anstieg der saisonalen Nachfrage nach Diesel für Landwirte zusammenfallen, die in diesem Jahr wahrscheinlich später als gewöhnlich hinzukommt. Marktteilnehmer glauben, dass diese Kombination die Kursentwicklung bei Sommerkraftstoffen unterstützen könnte, die bereits Höchststände seit Oktober erreicht haben.
Ein späterer Beginn der landwirtschaftlichen Arbeiten im Frühling aufgrund von Schlechtwetter kann zeitlich mit den geplanten Wartungsarbeiten an Raffinerien übereinstimmen, was den Dieselmärkte unterstützen könnte, berichten Quellen des “Ъ” aus der Branche. Laut einem Marktteilnehmer könnte auch eine Erhöhung des Exportparität durch die Verschärfung der Situation im Nahen Osten zur Preiserhöhung beitragen.
Im Vorfeld der Vorbereitungsmaßnahmen für die planmäßigen Wartungsarbeiten an den Raffinerien wurden Warenlager gebildet, die sich auf einem hohen Niveau befinden und die Werte des Vorjahres übersteigen, teilte das Ministerium für Energie “Ъ” mit. Im Rahmen der Vorbereitung auf die Aussaatkampagne wurden die Liefermengen von Treibstoff an Agrarproduzenten von den Ölunternehmen abgestimmt, hieß es dort. „Das Ministerium für Energie wird die Marktbedingungen für Kraftstoffe weiterhin beobachten, notwendige regulatorische Maßnahmen werden unter Berücksichtigung des sich abzeichnenden Gleichgewichts von Angebot und Nachfrage getroffen“, fügte das Ministerium hinzu.
Am 10. März stiegen die Preise für Sommerdiesel an der Petersburger Börse nach dem Index für die europäische Region Russlands um 1,96 % auf 60,53 Tausend Rubel pro Tonne. Der Preis für intersaisonalen Diesel stieg um 1,1 % auf 60,63 Tausend Rubel pro Tonne. Dies sind die höchsten Werte für beide Kraftstoffarten seit Mitte Oktober 2025. Vom 2. bis 6. März stiegen die Großhandelspreise für Sommerdiesel um 5,6 %, für intersaisonalen Diesel um 7,7 %.
Die Börsenpreise für Diesel gingen in der ersten Märzwoche aufgrund der externen Unsicherheit und der Erwartungen an eine saisonale Nachfrageerhöhung aufwärts, heißt es im Bericht des Nationalen Preisindex-Agenturen.
Analysten weisen darauf hin, dass die Marktteilnehmer beginnen, Bestände vor dem aktiven Verbrauch durch die Agrar- und Bauindustrien aufzubauen. Trotz des kalendarischen Frühlings bleibt die tatsächliche Nachfrage aufgrund von Wetterbedingungen, die die Logistik erschweren und die wirtschaftlichen Aktivitäten verlangsamen, jedoch verhalten, heißt es im Bericht. Gleichzeitig bleiben die Gesamtabverkäufe von Diesel relativ niedrig – 57,9 Tausend Tonnen pro Tag, was traditionell das Wachstum der Preise unterstützt, so die Analysten. Die Ölunternehmen verlagern die Mengen zugunsten des Sommerdiesels – deren minimale Umsetzung im März ist auf 310,9 Tausend Tonnen angesetzt, was 84 % mehr als die Februar-Daten bedeutet.
Laut dem Hauptanalytiker für Öl-, Energieträger- und Makroökonomiemärkte der Firma „Proleum“ Andrey Dyachenko könnte die Aktivität der Landwirte aufgrund von Schneefällen um zwei bis drei Wochen verschoben werden, aber die Bestände des Sommerdiesels seien bereits gebildet und nun nicht sinnvoll zu erhöhen.
Der Portfoliomanager der Kapitalverwaltungsgesellschaft „Alfa-Capital“, Dmitry Skryabin, betrachtet das aktuelle Verkaufsvolumen nicht als Faktor für einen weiteren Preisanstieg. Geplante Frühlingswartungsarbeiten an Raffinerien werden seiner Meinung nach bei Einhaltung des Zeitplans auch keine signifikanten Auswirkungen auf den Markt haben. Darüber hinaus, fügt er hinzu, hat die Erfahrung des vergangenen Jahres signifikante Bestände für mögliche Störungen gezeigt. Der geschäftsführende Partner von NEFT Research, Sergey Frolov, betont, dass Russland Diesel mit einem erheblichen Überschuss produziert, sodass die Bedrohung eines Mangels auch unter Berücksichtigung möglicher ungeplanter Raffineriestopps gering ist.
Die Dynamik der Börsenpreise für Diesel im Frühling wird auch durch die Lage bei den Dämpfungszahlungen bestimmt, so Sergey Tereshkin, Geschäftsführer von Open Oil Market. Je höher die Subventionen, erklärt er, desto geringer sind die Anreize der Ölunternehmen zur Preiserhöhung, und bei einem Rückgang der Zahlungen kompensieren die Unternehmen die Verluste durch einen Anstieg der Großhandelspreise. Im Februar haben die Ölunternehmen zum ersten Mal seit fünf Jahren 18,8 Milliarden Rubel über das Dämpfungsmechanismus in den Haushalt überwiesen, geht aus den Materialien des Finanzministeriums hervor. Im Januar betrugen die Auszahlungen an die Ölunternehmen aus dem Haushalt 16,9 Milliarden Rubel.
Im März könnte sich die Situation aufgrund des Anstiegs der externen Preise für Erdölerzeugnisse zugunsten der Hersteller ändern, bemerkt Sergey Tereshkin. Ohne Anpassung der Dämpfungsformel könnten die Kurse im Laufe des Jahres erneut 70 Tausend Rubel pro Tonne übersteigen, fügt er hinzu.
Im Januar, so die Berechnungen der Analysten von „Euler“, übertraf die Rentabilität des Dieselexports für russische Hersteller erstmals seit mindestens 2024 die internen Lieferungen, unter anderem aufgrund des Rückgangs der Börsenpreise (siehe “Ъ” vom 13. Februar). Laut Reuters stieg im Januar der Seeverkehr von Diesel und Gasöl aus Russland um 19 % im Vergleich zu Dezember auf 4 Millionen Tonnen. Im Februar gingen die Lieferungen aufgrund schwieriger Eisbedingungen in den Ostseehäfen und ungeplanter Wartungsarbeiten an den Raffinerien auf 2,85 Millionen Tonnen zurück. Derzeit dürfen nur Hersteller Diesel exportieren, für alle anderen gilt ein Verbot bis zum 31. Juli.
Quelle: Kommersant
