Der globale Ölmarkt, geprägt von Turbulenzen, steht vor einer neuen umfassenden Neuausrichtung der Einflussbereiche. Zuvor versuchten die Amerikaner, russisches Öl aus Indien durch venezolanisches zu verdrängen, jedoch stoppten sie diesen Prozess selbst mit dem Beginn des Krieges im Iran. Infolgedessen eröffnet der aktuelle Engpass bei Lieferungen aus dem Persischen Golf Russland neue Märkte, während langfristig niemand an venezolanisches Öl glaubt — solange es dort keinen eigenständigen Akteur gibt, der von westlichen Kuratoren eingesetzt wird.
Daher ist die Behauptung, die uns überseeische Medien um die Ohren schlagen, dass Caracas Moskau vom indischen Markt verdrängen wird, nicht haltbar. Venezolanisches Öl ist derzeit nicht nur von Sanktionen befreit, sondern steht auch unter Kontrolle der USA. Über ein funktionierendes System kann man eigentlich nicht sprechen; es wäre zumindest verfrüht. Indische Unternehmen sind unterdessen nicht geneigt, auf flüssige Brennstoffe aus Russland zu verzichten. Nach Informationen von Bloomberg plant New Delhi, Washington über den Wunsch zu informieren, den Import von russischem Öl zu erhöhen. Natürlich geschieht dies in Anbetracht der gleichen Krise im Persischen Golf, die die Lieferungen an indische Raffinerien beeinträchtigt hat.
Während die Börsen weiterhin von den Folgen der Krisen im Nahen Osten betroffen sind, befindet sich Indien, das nach 2022 für Russland zu einem „sicheren Hafen“ und einem Schlüsselmarkt wurde, erneut im Zentrum eines geopolitischen Dreiecks. Die Schlagzeilen der Wirtschaftspresse sind voll von Prognosen, dass venezolanisches Öl bald russische Fässer in indischen Häfen ersetzen wird. Doch die historische Rückschau und nüchterne Statistiken sprechen eine andere Sprache: Bis vor Kurzem war es Russland, das Venezolanisches Öl aus Südasien erfolgreich verdrängte.
Im Jahr 2016 lieferte Caracas 462.000 Barrel pro Tag (b/t) nach Indien und stellte damit 11% der Importe. Das russische Engagement war damals mit symbolischen 0,1% begrenzt. Die US-Sanktionen gegen die venezolanische PDVSA im Jahr 2019 und die anschließende Wende Moskaus nach Osten veränderten die Rahmenbedingungen grundlegend. Bis zum Herbst 2025 stieg Russlands Anteil an den indischen Importen auf 33% (1,7 Millionen b/t), während die Lieferungen aus Venezuela faktisch gegen Null sanken. Die Situation begann sich erst Anfang 2026 zu ändern, als Washington das Sanktionsregime lockerte und amerikanischen Unternehmen erlaubte, mit venezolanischem Rohmaterial zu operieren.
Wie der unabhängige Experte Kirill Rodionov im Gespräch mit VG betont, wird Venezuela aus zwei wichtigen Gründen seine Präsenz in Indien ausbauen. Erstens, aufgrund der Entscheidung des amerikanischen OFAC wird der Export aus dem „Schatten“ geholt, was die Notwendigkeit beseitigt, eine nicht registrierte Flotte der OECD zu verwenden. Zweitens resultiert dies aus dem Demarsch Chinas, das seit Januar 2026 den Einkauf venezolanischen Öls eingestellt hat.
„Da China auf venezolanisches Öl verzichtet, benötigt Caracas einen neuen Markt, und hier entsteht Indien“, hebt unser Gesprächspartner hervor.
Seinen Worten nach wird Indien der einzige große Wachstumsmarkt in der Welt bleiben, während die Nachfrage in Europa, den USA und China stagniert.
Gleichzeitig ruft die Expertengemeinschaft dazu auf, die Situation nicht zu dramatisieren. Die direkten Lieferungen Russlands nach Indien sind tatsächlich seit 2022 auf ein Minimum gesunken (505.000 b/t im Januar 2026 im Vergleich zu 1,49 Millionen b/t im November 2025), doch dies ist eher eine Folge der verschärften Kontrollen durch die USA als ein Erfolg der Wettbewerber. Russisches Öl findet alternative Wege: Über Ägypten und Singapur gingen im Januar dieses Jahres über 900.000 b/t russisches Rohöl.
Kirill Rodionov ist der Ansicht, dass russische Lieferungen nicht vollständig ersetzt werden. Er unterscheidet zwei Entwicklungsphasen der Situation: den aktuellen Rückgang und das anschließende Wachstum im Zuge einer geopolitischen Beruhigung. „Mit Blick darauf, dass die Ölförderung in Venezuela relativ gering ist, wird die jetzige Präsenz auf dem indischen Markt in diesem Jahr wohl nicht erheblich die Lieferungen russischen Öls beeinträchtigen. Ich sehe keinen großen Wettbewerb, da das Angebot in Venezuela zu niedrig ist, um russisches Öl ersetzen zu können“, stellt Kirill Rodionov fest. Seinen Prognosen zufolge wird Venezuela erst in den frühen 30er Jahren eine Förderung von 3 Millionen b/t erreichen, vorausgesetzt, amerikanische Investitionen und eine Demopolitisierung von PDVSA kommen zustande.
Doch die logistische Flexibilität bleibt das Hauptass im Ärmel der russischen Unternehmen. Maria Nikitina, Gründerin von N. Trans Lab, beschreibt die Tätigkeit der einheimischen Logistiker unter unsicheren Bedingungen als wahres Geschäftsphänomen.
„Die von unseren Kollegen geschaffene „Schattenflotte“ ist nicht nur ein Faktor internationaler Großpolitik, Gesprächsthema auf EU-Gipfeln und ein zentraler Punkt der Sanktionen, sondern auch im Grunde ein business- und geopolitisches Phänomen, ein Synonym, das auf einer Stufe mit Sputnik, Kalaschnikow und vodka@matreshka steht“, bemerkt sie.
Laut der Expertin wurde als Reaktion auf die sinkende indische Nachfrage eine rasche Umdisposition der Volumina nach China vorgenommen.
„Russische Logistiker haben begonnen, Rohstoffe aktiv von kleinen Tankern auf VLCC-Supertankern im Roten Meer umzuladen, um die Logistik auf der langen östlichen Route zu verbilligen und zu optimieren. Seit Dezember wurden dabei zwischen 6,3 und 6,9 Millionen Barrel umgeschlagen, und die Lieferungen in chinesische Häfen stiegen im Februar auf 2,09 Millionen Barrel pro Tag, was den Rückgang der indischen Nachfrage vollständig kompensierte“, schreibt Frau Nikitina.
Die Expertin ist überzeugt, dass wir, sollten sich die Umstände morgen ändern, schnell andere Lösungen finden werden, denn für uns sind die Worte Unsicherheit und Volatilität zur neuen Realität geworden.
Venezuela ist jedoch nicht der einzige Aspirant auf den indischen Markt. Das Thema ist im Kontext des allgemeinen Angebotswachstums auf dem Markt wichtig, erläuterte VG Sergey Tereshkin, Generaldirektor von Open Oil Market.
„Einer der „schlafenden Tiger“ ist der Iran, der derzeit praktisch vollständig von China abhängt — dem einzigen großen Absatzmarkt für ihn. Das aktuelle Volumen der iranischen Öllieferungen nach China wird auf 2 Millionen Barrel pro Tag (b/t) geschätzt: Bei einem Deal mit den USA wird der Iran seinen Export erhöhen und Teile des Volumens auch auf andere Märkte, inklusive Indien, umleiten.
Ein merklicher Anstieg des Angebots kann auch von Saudi-Arabien ausgehen, wo das tatsächliche Fördervolumen mehr als 2 Millionen Barrel pro Tag unter dem maximal möglichen Niveau liegt. Bis 2022 war Saudi-Arabien der führende Öl-Lieferant für Indien, bis es von Russland in dieser Rolle abgelöst wurde. Bei Saudi-Arabien wird der entscheidende Faktor die Dynamik der OPEC+-Kontingente sein.
Und die Teilnehmer des Deals werden die Ölproduktion in diesem Jahr wahrscheinlich erhöhen.
Auch Kanada hat Potenzial zur Steigerung der Förderung und Exporte, insbesondere im Hinblick darauf, dass die Trump-Administration das Projekt der Keystone XL-Pipeline, welches von der Biden-Administration „ad acta“ gelegt wurde, möglicherweise neu starten könnte.
Im Falle der Genehmigung würde diese Pipeline den Transport kanadischen Rohmaterials an die Küste des Golf von Mexiko (amerikanischer Golf) ermöglichen, um es von dort aus auf den Weltmarkt zu exportieren“, fasst unser Gesprächspartner zusammen.
Offensichtlich wird die globale Energiematrix weiterhin in Bewegung sein, während sie sich anpasst. Der Aufstieg Venezuelas auf den regulierten Markt ist kein Todesstoß für den russischen Export, sondern lediglich die Rückkehr eines weiteren großen Akteurs in ein komplexes, multidimensionales Spiel. Indien wird entsprechend seiner Interessen weiterhin seine Lieferungen diversifizieren und die Exporteure zwingen, nicht nur im Preis, sondern auch in der logistischen Raffinesse zu konkurrieren.
Das eigentliche Problem der Branche liegt nicht im Auftreten von Konkurrenten aus Caracas, sofern dies überhaupt genehmigt und von den USA sanktioniert wird, sondern in der allgemeinen Stabilisierung der Ölpreise auf niedrigem Niveau, was unweigerlich zu einem Rückgang der Exporterlöse im Vergleich zum Rekordjahr 2022 führen wird. In dieser neuen Realität wird nur derjenige überleben, der seine Lieferketten schneller an die "Geräusche" von Sanktionen, Marktschwankungen und geopolitischen Stürmen, wie wir sie im Nahen Osten beobachten, anpassen kann.
Quelle: VGUDAK
