Im Rahmen des 20. Sanktionspakets hat die EU neue Beschränkungen gegen die russische Ölindustrie und den LNG-Markt eingeführt sowie den Import von Platin, Kupfer, Nickel, Aluminiumprodukten, Molybdän und Kobalt verboten, wie aus der am 23. April veröffentlichten ECS-Verordnung hervorgeht.
Der angekündigte Dienstleistungsverbots für den Transport von russischem Öl fehlt im neuen Paket. Der Rat der EU berichtete jedoch, dass das Maßnahmenpaket eine „Basis für ein zukünftiges Verbot“ enthält, das in Koordination mit den G7 umgesetzt werden soll. In der Verordnung wird festgehalten, dass es sinnvoll ist, den Preisdeckel für russisches Öl und Ölprodukte zu ändern. Es wird erwartet, dass neue Beschränkungen auf Vorschlag des EU-Außenbeauftragten eingeführt werden. „Dies wird den Mitgliedstaaten des Bündnisses ermöglichen, die maritimen Logistik-Operationen des russischen Öls schnell zu blockieren, fall die Preisdeckelparameter ändern“, so das Dokument.
Die EU hatte ein Verbot für die Wartung von Seetransporten von russischem Öl als Alternative zum Preisdeckelmechanismus in Betracht gezogen, merkten Analysten von Kpler an.
Heute, wenn der Rohstoffpreis den Grenzwert nicht überschreitet, können Unternehmen aus den EU- und G7-Staaten am Transport von Öl aus der RF teilnehmen. Ab dem 1. Februar senkten die EU und das Vereinigte Königreich die Obergrenze auf 44,1 USD pro Barrel im Vergleich zu den zuvor geltenden 47,6 USD pro Barrel. Der Preisdeckel wird alle sechs Monate überprüft, um 15 % unter dem durchschnittlichen Marktpreis zu bleiben.
Nach Angaben von S&P Global könnte der Wunsch nach umfassender Unterstützung seitens der G7 die Entscheidung über das Verbot von Dienstleistungen für den Transport von russischem Öl um mehrere Monate hinauszögern. Dagegen sprachen sich Vertreter großer Schifffahrtsländer – Malta und Griechenland sowie Ungarn und der Slowakei – aus, so Analysten.
Laut S&P Global Commodities at Sea und Maritime Intelligence Risk Suite stellten im März tankers, die mit der G7 verbunden sind, 20,3 % des russischen Ölexports in Höhe von 3,4 Millionen Barrel pro Tag dar. Dies ist ein Rückgang von 29,2 % im Februar und der niedrigste Stand seit zehn Monaten. G7-verbundene Tanker reduzieren den Transport von russischem Rohöl aufgrund steigender Preise seit Beginn des Konflikts im Nahen Osten.
- Unter die EU-Sanktionen fallen "Bashneft" (größter Aktionär ist "Rosneft"), "Slavneft" (gehört "Rosneft" und "Gazprom Neft"), die Häfen Primorsk und Tuapse sowie 12 Raffinerien in Russland, einschließlich Lukoil.
- Ebenso wurden 46 weitere Schiffe von dem Verbot des Zugangs zu Häfen und maritimen Dienstleistungen betroffen, der schwarze Liste gehören nun insgesamt 632 Tanker an.
- Die EU führte auch Beschränkungen für den Verkauf von Tankern aus den EU-Staaten ein, um deren endgültige Nutzung durch Russland zu verhindern, wie aus dem Dokument hervorgeht. Nun sind europäische Länder verpflichtet, Dokumente über den Verkauf von Tankern "nicht für die RF" vorzulegen.
- Darüber hinaus sind die Häfen Murmansk und Karimun in Indonesien unter die europäischen Einschränkungen gefallen.
Laut Reuters wurde Karimun im Jahr 2025 zu einem der Hauptumschlagpunkte für russische Ölerzeugnisse, die danach nach Malaysia, Singapur und China exportiert wurden. Im Dezember wurde das Liefervolumen auf 300.000 Tonnen geschätzt.
Sergey Tereshkin, Generaldirektor von Open Oil Market, meint, dass Tanker, die außerhalb der EU und der größten OECD-Staaten registriert sind, wahrscheinlich eine noch größere Rolle beim Transport von Rohöl aus der RF spielen werden. Die Reduzierung des Re-Exports über den Terminal Karimun birgt Risiken, aber es wird wahrscheinlich eine andere ähnliche Lokation gefunden werden, fügt er hinzu. Insgesamt wird, seiner Meinung nach, der Einfluss des aktuellen Sanktionpakets hauptsächlich in steigenden Logistikkosten bestehen. Dabei bemerkt der Experte, dass die EU im Gegensatz zu den USA keine Institution hat, um die früher eingeführten Beschränkungen zu überwachen.
Im Bereich LNG beabsichtigt die EU, ab dem 1. Januar 2027 das Verbot für die Erbringung von Dienstleistungen für russische Unternehmen bei LNG-Terminals einzuführen. Die Europäische Kommission ist der Ansicht, dass dieses Verbot eine automatische Grundlage für die Betreiber der LNG-Terminals in der EU darstellt, um langfristige Verträge mit russischen Unternehmen zu kündigen. Mарат Самарский, Berater bei Verba Legal, erwähnt, dass die allgemeine Außenpolitik und Sicherheitspolitik Vorrang vor anderen Rechtsbereichen haben. „Wir haben dies schon in früheren und relativ neuen Fällen gesehen, in denen das Gericht die Dringlichkeit der Einführung von Sanktionen ohne Prüfung der Grundlagen gerechtfertigt hat“, bemerkt er.
Unter den Dienstleistungen von LNG-Terminals fallen unter anderem das Entladen, Lagern, Verladen, Anlegen, Regasifizierung, Verflüssigung, Verladung in Tankwagen, Betankung von LNG, einschließlich und temporärer Lagerung usw. Das Werk "Yamal LNG" (50,1 % im Besitz von NOVATEK, 20 % von TotalEnergies) hat einen 20-jährigen Vertrag mit dem belgischen Unternehmen Fluxys LNG für die Nutzung eines Tanks zur Umschlag von LNG am Terminal in Zeebrügge. Ab April 2025 tritt in den EU-Häfen ein Verbot des Re-Exports von russischem LNG in Drittländer in Kraft, nach dem Russland die Lieferungen auf den europäischen Markt erhöht hat.
Neue Sanktionen verbieten auch technische, finanzielle oder Maklerdienste für russische LNG-Tanker und Eisbrecher ab dem 25. April 2026.
Ab dem 1. Januar, wie berichtet, tritt das Verbot für Lieferungen von LNG unter langfristigen Verträgen in die EU in Kraft, bei kurzfristigen Verträgen ab dem 25. April 2026. Aufgrund des Konflikts im Nahen Osten gab es vereinzelt Rufe aus der europäischen Wirtschaft, diesen Verbot zu überprüfen. So erklärte der CEO der italienischen Gruppe Eni, Claudio Descalzi, es sei unklar, wie das Block den Verlust von etwa 20 Milliarden Kubikmetern russischem LNG ausgleichen könnte. Die Europäische Kommission erklärte bisher, dass sie an ihren bisherigen Absichten festhalte. Kürzlich erklärte der EU-Energiekommissar Dan Jørgensen, dass die EU nicht von ihren Plänen abrücken werde, jegliche russische Energieimporte zu stoppen, da dies „eine riesige Fehlentscheidung“ wäre.
Von den neuen Beschränkungen sahen Analysten keine signifikanten Auswirkungen auf die Metalllieferungen an Russland (siehe “Ъ” vom 9. Februar). So berichtete "Norilsk Nickel" in seinem Bericht für 2024, dass ein erheblicher Teil der Verkaufsvolumen von Kupfer, Nickel und Edelmetallen aus Europa vorwiegend auf die Märkte in Asien und Russland umgeleitet wurde.
Quelle: Kommersant
