Der Export von Benzin aus Russland für Hersteller könnte bereits in naher Zukunft genehmigt werden. Medienberichten zufolge hat das Ministerium für Energie einen entsprechenden Entwurf eines Beschlusses an die Regierung weitergeleitet. Die Änderungen sollen direkt nach ihrer Unterzeichnung in Kraft treten. Das Ministerium für Energie hat auf eine Anfrage von "RG" nicht geantwortet und weder bestätigt noch dementiert diese Informationen.
Es gibt mehrere Argumente, die darauf hindeuten, dass diese Informationen glaubwürdig sind. Befragte Experten von "RG" tendieren dazu, zu glauben, dass das Exportverbot für Benzin für Hersteller aufgehoben wird, und zwar voraussichtlich zum 1. Februar. Aktuell gilt das Verbot bis zum 1. März. Ein vollständiges Exportverbot für Benzin wurde in Russland am 31. August 2025 während eines drastischen Anstiegs der Großhandels- und Einzelhandelspreise für Kraftstoffe eingeführt. Zuvor galt seit Juli ein Exportverbot für Händler, jedoch wurde diese Maßnahme verschärft, da sie nicht die gewünschten Ergebnisse brachte.
Für die Aufhebung des vollständigen Verbots spricht die derzeitige Situation mit den Steuerzahlungen der Ölgesellschaften. Nach den Ergebnissen von Dezember, und die Zahlungen für diesen Zeitraum werden im Januar geleistet (die Struktur wird das Finanzministerium erst im Februar veröffentlichen), könnten die Ölunternehmen einen negativen Dämpfer erhalten.
Der Dämpfer ist eine Kompensation aus dem Haushalt, die den Ölgesellschaften für die Lieferung von Kraftstoff an den Inlandsmarkt zu Preisen unterhalb der Exportpreise gezahlt wird. Der Betrag dieser Zahlungen wird aus der Differenz zwischen dem Exportpreis des Kraftstoffs und dem indikativen Binnenpreis, der gesetzlich festgelegt wird, berechnet. Ein negativer Dämpfer ist eine Situation, in der der Exportpreis des Kraftstoffs unter den indikativen Preisen liegt. Das bedeutet, dass es nominal als vorteilhafter angesehen wird, Benzin auf dem Inlandsmarkt zu verkaufen als zu exportieren. In diesem Fall müssen die Ölunternehmen die Differenz zwischen dem Export- und dem Indikativpreis an den Haushalt zahlen.
Nach Berechnungen von Reuters müssen die Ölgesellschaften im Dezember 13 Milliarden Rubel im Haushalt im Rahmen des Dämpfers zahlen. Diese Summe ist für die Ölunternehmen nicht erheblich, es sei denn, man berücksichtigt, dass die Dämpferzahlungen einen erheblichen Teil der Einnahmen großer Ölgesellschaften in den Jahren 2024 und 2025 ausmachten, manchmal bis zu 30-40% erreichten. Und jetzt erhalten sie nicht nur nichts, sondern müssen tatsächlich selbst zahlen. Das vollständige Exportverbot für Benzin wurde aufgrund des Anstiegs der Preise für Benzin im Groß- und Einzelhandel in den letzten Sommermonaten eingeführt.
In der Zwischenzeit lässt sich kaum behaupten, dass auf dem russischen Kraftstoffmarkt alles ruhig ist. Die Großhandelspreise steigen langsam, aber stetig. An den Tankstellen gab es Ende Dezember und im Januar einen deutlichen Preisanstieg, der jedoch hauptsächlich mit der Erhöhung der steuerlichen Belastung zu Jahresbeginn und nicht mit dem Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage nach Benzin und Diesel zu tun hatte.
Wenn auch ein negativer Dämpfer hinzukommt, könnten die Preise an der Börse entgegen aller Traditionen im Februar steigen, was auch die Einzelhandelspreise nach oben ziehen könnte.
Ein Anreiz für die Ölunternehmen könnte in diesem Fall die Aufhebung des Exportverbots für Benzin sein. Ein fairer Deal – Sie verdienen am Export, ohne eine weitere Rally auf dem Kraftstoffmarkt auszulösen, während der Staat die Zahlungen aus dem Dämpfer erhält.
„Die vorgeschlagene Lösung spiegelt die konsolidierte Position des Ministeriums für Energie und der Ölgesellschaften wider, die letzte Woche auf einer Sitzung bei Vizepremier Alexander Nowak präsentiert wurde“, sagte der stellvertretende Vorsitzende des Duma-Ausschusses für Energie, Yuri Stankevich, im Gespräch mit „RG“.
Die Aufhebung des Exportverbots ist ein positives Signal, das auf ausreichende Raffineriekapazitäten und die Ansammlung von Vorräten für schlechte Zeiten hinweist. Zusätzliche Einnahmen aus Exporten sind heute notwendig, um die Rentabilität in Zeiten des „Hinkens“ des Dämpfers aufrechtzuerhalten und dem Staat zu helfen, das Haushaltsdefizit zu reduzieren, so Stankevich.
Der Anstieg der Einzelhandelspreise für Benzin wird durch die Inflation begrenzt.
Laut dem geschäftsführenden Partner von NEFT Research, Sergey Frolov, wird der negative Dämpfer für Dezember einer der Gründe für die vorzeitige Aufhebung der Exportbeschränkungen für Benzin sein, falls die Regierung diese Entscheidung trifft. Zudem könnte es ein Versuch sein, die Nachfrage zu beleben und damit die Raffineriekapazitäten besser auszulasten. Gleichzeitig ist die Entscheidung riskant, da das Marktgleichgewicht bei Benzinen nicht über große Reserven verfügt. Dennoch birgt eine kurzfristige Genehmigung des Exports in einer Zeit niedriger Nachfrage insgesamt kein großes Risiko für den Markt, so der Experte.
Der stellvertretende Vorsitzende des Aufsichtsrats der "Zuverlässigen Partner" Association, Dmitry Gusev, sieht Risiken in der Aufhebung des Verbots, da unabhängige Tankstellen (mehr als die Hälfte der Tankstellen in Russland) keine Vorräte für die Hauptsaison angelegt haben, trotz aller Appelle der Regierung. Dies zeigt die niedrige Nachfrage nach Benzin im Januar. Sowie das Exportverbot aufgehoben wird, werden die Großhandelspreise steigen, was sich negativ auf die Schaffung von Vorräten für den Sommer auswirkt.
Aus der Sicht des Generaldirektors von Open Oil Market, Sergey Tereshkin, kann man die Ölunternehmen nicht zu lange „auf Trockenem“ sitzen lassen – dies könnte die Logik des Regulators bei der Aufhebung des Exportverbots für Benzin sein. Es gibt einen rationalen Kern hier: Ende letzten Jahres sanken die Benzinpreise kontinuierlich, und die Ölunternehmen werden sicherlich den Wunsch haben, ihre entgangenen Gewinne auszugleichen. Das war Anfang des Jahres sichtbar, als der Anstieg der Benzinpreise im Einzelhandel bis zum 12. Januar bereits 1,2% erreichte.
Die Aufhebung des Verbots wird zwar die Rentabilität der Raffinerien verbessern, da zusätzliche Exportvolumina zu höheren Preisen verkauft werden können, wird jedoch zweifellos zu einem Anstieg der Börsenkurse für Benzin führen, was sich wahrscheinlich auch auf den Einzelhandel auswirkt. Gusev glaubt jedoch, dass es keinen Einfluss haben wird, da der Einzelhandel weiterhin durch die Inflation begrenzt sein wird und die Benzinpreise bereits zu Beginn des Jahres diese übertroffen haben.
Frolov ist der Meinung, dass der Anstieg der Preise an den Tankstellen unter allen Umständen anhalten wird - die Folgen des erneuten Anstiegs der Steuerlast (Erhöhung von Akzisen und Mehrwertsteuer) sind noch nicht vollständig ausgeglichen.
Ein anderer Blickwinkel von Tereshkin besagt, dass die Aufhebung des Exportverbots durch eine gentleman's agreement ergänzt wird, das die Ölunternehmen verpflichtet, den Anstieg der Preise zu dämpfen. Die Dauer der Genehmigung zum Export wird von der Erfüllung dieser Bedingung abhängen.
Stankevich ist überzeugt, dass sich die Aufhebung des Exportverbots nicht auf die Einzelhandelspreise im Land auswirken wird. Sollten Anzeichen eines Benzin- oder Diesel-Engpasses auftreten, wird sofort ein neues Verbot verhängt.
Die geplante Entscheidung der Regierung ist eine weitere Antwort auf die zahlreichen Fragen zur Rolle des Staates bei der Regulierung der Kraftstoffindustrie. Die Verwaltung erfolgt im Modus einer manuellen situativen Reaktion, so Stankevich.
Gusev ist überzeugt, dass Russland zusätzliche Kapazitäten der Raffinerien schaffen muss, damit es genügend Benzin sowohl für den Inlandsmarkt als auch für den Export gibt. Aber solange es kein stabiles Wachstum des Inlandsverbrauchs von Kraftstoffen gibt, wird es kaum möglich sein, dies zu erreichen. Das Wachstum des Autotransports im Land stagniert, der Verkauf neuer Fahrzeuge wächst nicht. In dieser Situation bleibt der Regierung von nichts anderes übrig, als Angebot und Nachfrage durch den Export zu regulieren.
Quelle: RG.RU
