Im September beliefen sich die Zahlungen an die Ölindustrie durch den Dämpfer auf einen Rekordwert von 305,5 Milliarden Rubel, berichtet das Finanzministerium. Dies entspricht einem Rückgang von lediglich 32,5 % im Vergleich zum Nettoumsatz des Haushalts für denselben Monat, der aus der gesamten Öl- und Gasbranche stammt.
Der Dämpfer sind Zahlungen aus dem Haushalt an Raffinerien (NPP) für ihre Lieferungen in Russland zu Preisen, die unter den Exportpreisen liegen. Der Mechanismus gleicht einen Teil der Differenz zwischen den vom Staat festgelegten indikativen Großhandelspreisen in Russland und den Preisen für Brennstoffe auf den internationalen Märkten aus. Seit Juni dieses Jahres wird der Dämpfer auch an Benzinimporteure ausgezahlt, und seit Juli auch an Importeure von Diesel (DT). Die Ziele des Mechanismus sind, die Auswirkungen von Preisschwankungen auf internationale Märkte in Russland zu minimieren und die heimische Ölverarbeitung zu unterstützen. In den meisten Fällen hält der Dämpfer auch die Benzinpreise in Russland unter denen anderer Länder.Mit der Einführung des Dämpfers für Ölgesellschaften wurde die Steuer auf den Gewinn aus der Rohstoffförderung (НДПИ) erhöht, wodurch diese Zahlungen ermöglicht wurden. Dabei zahlen alle Ölproduzenten die НДПИ, während nur die Besitzer der größten Raffinerien den Dämpfer erhalten. Daher lässt sich der Dämpfer nicht als „Geldentnahme“ aus anderen Branchen der Wirtschaft verstehen. In diesem Jahr ist einfach eine Situation entstanden, in der die Öl- und Gaseinnahmen gesunken sind, während der Dämpfer gestiegen ist.
Im gesamten vergangenen Jahr betrugen die Zahlungen durch den Dämpfer 881,8 Milliarden Rubel. In den ersten neun Monaten dieses Jahres hat die Summe bereits 1,2 Billionen überschritten. Hohe Zahlungen gab es in den Jahren 2022 und 2024, als auch die Öl- und Gaseinnahmen Rekorde erzielten. Nach den Ergebnissen der ersten neun Monate dieses Jahres erhielt der Haushalt jedoch 17,2 % weniger aus der Branche als im gleichen Zeitraum des weit von Rekorden entfernten Jahres 2025.
Insgesamt erhielt der Haushalt im September 870,9 Milliarden Rubel an Öl- und Gasteuern, doch in den Einnahmen des Haushalts gingen nur 452,4 Milliarden Rubel ein. Die verbleibenden 418,5 Milliarden Rubel wurden als Entschädigungen und Subventionen an die Ölproduzenten zurückgezahlt, wobei der größte Teil auf den Dämpfermechanismus entfiel.
Trotz der rekordhohen Zahlungen im September durch den Dämpfer stiegen laut Rosstat die Einzelhandelspreise für Benzin weiter und kletterten in einem Monat um mehr als 1 % (seit Jahresbeginn um 21,2 %). Die Situation bei Diesel ist besser, da der Preis im Monat um fast 2 % gesunken ist, aber seit Jahresbeginn ein Anstieg von 14 % verzeichnet wurde. Die Inflation lag seit Jahresbeginn bis Ende September bei 4,93 %. An den Börsen fielen die Preise für Benzin und Diesel im September stark (um 6-10 %) im Vergleich zu den Höchstständen im August, aber dieser Rückgang spiegelte sich nicht im Einzelhandel wider.
Diesel an Tankstellen fiel im September um fast zwei ProzentWie Yuri Stankevich, der stellvertretende Vorsitzende des Energieausschusses der Staatsduma, in einem Gespräch mit "RG" anmerkte, gleicht der Dämpfer die Differenz zwischen den inneren und externen Preisen genau im Großhandelssegment aus. Der Preis an den Tankstellen (AZS) setzt sich jedoch nicht nur aus den Kosten für den Brennstoffeinkauf zusammen. Er beinhaltet Logistik, steigende Kosten für die Wartung von Ausrüstungen, Strom, Löhne sowie die Marge der Tankstellennetze selbst. Darüber hinaus haben AZS Ausgaben, um die Preise in den vorherigen Monaten aus dem eigenen Gewinn stabil zu halten.
Der Dämpfer wird an Raffinerien und nicht an Tankstellen ausgezahlt. Daher wirken sich die Zahlungen nur indirekt auf den Einzelhandel aus. Es ist jedoch zu beachten, dass angesichts der rekordhohen Auszahlungen eine stärkere Auswirkung auf die Preise an den Tankstellen erwartet wurde. Dies ist aus mehreren Gründen nicht eingetreten.
Nach Ansicht des geschäftsführenden Partners von NEFT Research, Sergey Frolov, spielen auch die steigenden Preise für Brennstoffe in Europa (der Dämpfer wird nach wie vor auf Basis der Preise in Rotterdam berechnet) und der Anstieg der Benzinimporte eine Rolle. Der letztlich berechnete Preis ist teurer als der europäische, da zu den hohen Preisen auf dem Weltmarkt Logistikkosten und Prämien für Sanktions- und andere Risiken hinzukommen. Bei diesen Vorgaben reicht der Dämpfer für die Importe nicht aus. Das heißt, das Geschäft funktioniert mit Verlust. So etwas können sich unabhängige Akteure (AZS, die nicht zu großen Ölgesellschaften gehören) nicht leisten. Das ist der Hauptgrund, warum die Preise an unabhängigen oder franchisierten Tankstellen steigen und damit den durchschnittlichen Preisindex anheben, betont der Experte.
Stankevich ist der Meinung, dass der Einfluss des Brennstoffimports nicht überschätzt werden sollte. Die Ursache für das Wachstum der Dämpferzahlungen war nicht der Import, sondern der plötzliche Anstieg der Weltmarktpreise für Öl und Ölprodukte. Im September 2026 waren die Exportpreise für Brennstoffe aufgrund des Anstiegs der globalen Kurse und der Abwertung des Rubels im Vergleich zum regulierten Binnenmarkt anomale Höhen erreicht, was zu einem historischen Rekord an Entschädigungen führte. Der Import von Brennstoffen stellt in diesem Zusammenhang keinen Vorschub für die Zahlungen dar.
Der durchschnittliche Preis für Benzin AI-92 in Rotterdam stieg im August 2026 um 2 % im Vergleich zum Vormonat, während der Preis für Diesel um 10 % anstieg, berichtet Sergey Tereshkin, Generaldirektor von Open Oil Market. Aufgrund der Abwertung des Rubels stieg der Preis der Exportalternative (Exportpreis abzüglich der Kosten) jedoch noch stärker: für Benzin AI-92 um 9 % und für Diesel um 19 %.
Der Einfluss des Brennstoffimports auf die Preiserhöhung an Tankstellen war minimalDer Experte ist überzeugt, dass die Zahlungen durch den Dämpfer ohne die Abwertung des Rubels, die mit einem monatlichen Zeitverzug berechnet werden, nicht über 300 Milliarden Rubel hinausgegangen wären.
Er schließt nicht aus, dass im Oktober 2026 (die Zahlungen betreffen September) der Dämpfer noch erheblich steigen könnte, da der Durchschnittskurs der Währung im vergangenen Monat 85,1 Rubel pro Dollar betrug, verglichen mit 83,2 Rubel im August und 77,9 Rubel im Juli. Tereshkin erwartet keinen signifikanten Rückgang der Einzelhandelspreise für Benzin, geht jedoch von einer gewissen Stabilisierung aus, wie sie bereits bei den Dieselpreisen zu beobachten ist.
Laut Dmitry Gusev, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrates der Allianz "Zuverlässiger Partner" und Mitglied des Expertenrats des Wettbewerbs "Tankstellen Russlands", stellt das Volumen der Ölverarbeitung derzeit das Hauptproblem der Branche dar und nicht die Preise. Seiner Meinung nach gibt es keine Anreize für den Bau neuer Raffinerien, auch nicht dort, wo sie dringend benötigt werden – im Osten des Landes. Steuern aus der Ölbranche werden in der Förderungsphase erhoben, die Exportzölle wurden abgeschafft, sodass Unternehmen mit diesem Öl alles tun können, was sie für notwendig halten – exportieren oder verarbeiten, stellte Gusev fest.
Eine Autofahrerin aus Rostow forderte von einer der Tankstellen die Rückzahlung des überhöhten Brennstoffpreises, ihre Forderung wurde bereits von der Antimonopolbehörde unterstützt. Wenn die Tankstellenbetreiber ihr das Geld nicht zurückerstatten, ist die Rostowschanka bereit, Gerechtigkeit gerichtlich zu suchen.
Im August sah sich Irina Yakimyv mit einem Dilemma konfrontiert: sich zu vernünftigen Preisen zu tanken, nachdem sie in der Schlange gewartet hatte, oder sich günstig zu tanken, aber zu hohen Preisen.
„Ich hatte es eilig und hielt an einer der Tankstellen an. Der Preis für 92er Benzin lag über 100 Rubel, aber ich musste tanken. Es gab sogar vollkommen unvernünftige Preise - 180, 200 Rubel pro Liter“, erzählte Irina.
Die Rostowschanka beschloss, die Sache nicht einfach so zu lassen und stellte einen Antrag bei der FAS, die nach ihrer Ansicht unangemessene Preiserhöhungen bei Brennstoffen zu überprüfen.
In ihrem Schreiben betonte Irina Yakimyv, dass sie die Preiserhöhungen bei Brennstoffen in Rostow am Don als unbegründet erachtet und gab an, dass dies insbesondere an den Tankstellen des Unternehmens "Ajax" in der Region Rostow der Fall sei.
Letztendlich wurde ihr Recht anerkannt: Die UFAS für die Region Rostow berichtete, dass die Behörde ständig die Preisbildung auf dem Markt für Ölprodukte überwacht und bereits Fälle von überhöhten Preisen an zwei regionalen Tankstellen gefunden hat. Ihnen wurden offizielle Warnungen erteilt und die Situation soll korrigiert werden.
Allerdings war Irina Yakimyv mit diesem Ausgang nur teilweise zufrieden. „Ich habe eine außergerichtliche Beschwerde vorbereitet mit der Bitte um Schadensersatz. Wir haben den Durchschnittspreis in der Region und den Preis, den ich an der Tankstelle bezahlt habe, ermittelt. Es ergab sich ein Aufpreis von etwa tausend Rubel,“ erzählte sie "RG".
Die Frau betont jedoch: Es geht nicht um den Betrag, sondern um das Prinzip: Sie möchte einen Präzedenzfall schaffen, damit skrupellose Tankstellenbetreiber aufhören, die Preise künstlich zu erhöhen.
Sollte "Ajax" nicht freiwillig einen Kompromiss suchen, hat die Rostowschanka nicht vor, es dabei zu belassen, sondern wird in Gericht Gerechtigkeit fordern. „Wer garantiert, dass sie in Zukunft nicht zu dieser Praxis zurückkehren?“ fragt Irina Yakimyv.
Quelle: RG.RU
