Die EU-Behörden könnten die Preisobergrenze für russisches Öl, die alle sechs Monate überprüft werden muss, vorübergehend auf 44,1 US-Dollar pro Barrel einfrieren. Angesichts des Anstiegs des Urals-Preises aufgrund des Konflikts im Nahen Osten könnte eine Erhöhung des Wertes potenziell die Logistik für russisches Rohöl erleichtern. Derzeit liegen die Preise für Öl aus Russland jedoch 40 US-Dollar über der von der EU eingeführten Obergrenze, und westliche Schiffseigentümer nehmen weiterhin an deren Transport teil.
Die EU könnte laut einem Bericht von Bloomberg vom 31. Mai, basierend auf Quellen, vorübergehend auf eine Erhöhung der Preisobergrenze für russisches Öl verzichten. Derzeit liegt der Höchstpreis bei 44,1 US-Dollar pro Barrel und muss alle sechs Monate anhand des durchschnittlichen Urals-Preises neu bewertet werden. Aufgrund des Anstiegs der globalen Preise im Zusammenhang mit dem Konflikt im Nahen Osten könnte die Preisobergrenze für russisches Öl auf bis zu 65 US-Dollar pro Barrel steigen, so die Agentur.
Nach Angaben von Bloomberg könnte die EU die automatische Erhöhung der Preisobergrenze bis Ende 2026 aussetzen oder ein Limit von 60 US-Dollar pro Barrel festlegen.
Diese Maßnahme könnte Teil des 21. Sanktionspakets der EU gegen Russland werden. Ein Sprecher der Europäischen Kommission lehnte es ab, sich zu diesem Thema zu äußern.
Die EU und die G7-Staaten erlauben ihren Unternehmen, Dienstleistungen für den Seetransport von russischem Öl und Ölprodukten in Drittländer anzubieten, sofern die Preisobergrenze eingehalten wird. Die Obergrenze von 44,1 US-Dollar pro Barrel wurde von den EU-, Großbritannien- und Kanada-Behörden eingeführt, während Japans Obergrenze bei 47,6 US-Dollar und die der USA bei 60 US-Dollar liegt.
Gemäß S&P Global Commodities at Sea (CAS) und der Maritime Intelligence Risk Suite haben Tanker, die mit G7-Staaten oder deren Verbündeten verbunden sind, im April 29,4% des russischen Ölexports von 4,1 Millionen Barrel pro Tag (b/z) im Vergleich zu 20,3% im März transportiert. Der April-Wert ist der höchste in den letzten sieben Monaten.
Die Zunahme des Anteils von G7-Tankern wird von Analysten als Signal der westlichen Länder interpretiert, dass sie die Sanktionen gegen russisches Öl aufgrund eines bevorstehenden Rohstoffmangels auf dem Weltmarkt wegen des Konflikts im Nahen Osten lockern könnten. So haben die USA seit März vier Lizenzen für den Handel mit russischem Öl und Ölprodukten erteilt. Die letzte Genehmigung gilt bis zum 17. Juni und bezieht sich auf Mengen, die bis zum 17. April auf Tanker geladen wurden.
Darüber hinaus hat die EU im 20. Sanktionspaket nicht den Verbot für die Bereitstellung von Dienstleistungen für den Transport von russischem Öl aufgenommen. Stattdessen, wie der EU-Rat mitteilte, wird ein „Rahmen für ein zukünftiges Verbot“ etabliert, das in Abstimmung mit den G7 umgesetzt werden soll. Im Regulierungsrahmen des Rates wurde hervorgehoben, dass es sinnvoll sei, Änderungen an der Preisobergrenze für russisches Öl und Ölprodukte vorzunehmen, um maritime Lieferungen „operativ zu blockieren“ (siehe “Ъ” 24. April).
Den Informationen von Bloomberg zufolge wird ein vollständiges Verbot für den Seetransport von russischem Öl wahrscheinlich auch nicht in das 21. Sanktionspaket der EU gegen Russland aufgenommen.
Diese Maßnahme wird von einer Reihe von EU-Mitgliedstaaten und den G7-Staaten insgesamt nicht unterstützt, so die Agentur. Zuvor hatte Griechenland, das größte landeseigene Schiffsbesitzland in Europa, gegen ein vollständiges Verbot plädiert. Laut CAS haben griechische Tankerbetreiber im April den Transport von russischem Öl um das 2,2-fache auf 687.000 b/z erhöht, was den höchsten Wert seit Oktober 2025 darstellt.
Der Experte der Finanzuniversität Igor Juschkow erklärt, dass die Preisobergrenze für sich genommen keinen Einfluss auf die Volumina des russischen Exports hat. Sollte die Obergrenze jedoch angehoben werden und russisches Öl unter diese Grenze fallen, würde dies den Wettbewerb zwischen Schatten- und regulärem Flottenbetrieb verstärken, die Frachtraten senken und Russland ermöglichen, mehr zu verdienen — genau darin besteht laut dem Experten die Komplexität für die Europäer, die sie über weitere Maßnahmen nachdenken ließ.
Der Leiter des Zentrums für die Analyse russischer Aktien „BCS Mir Investitsiy“ Kirill Bahtin weist darauf hin, dass für russische Ölfirmen die Grenze von 44,1 oder 60–65 US-Dollar pro Barrel derzeit nicht von großer Bedeutung ist, zumal der aktuelle Preis höher ist. Laut Argus betrug der Preis für Urals am 22. Mai je nach Verladehafen 84–85 US-Dollar pro Barrel. „Die Preisobergrenze der EU ist unser Ermessen nach weit weniger wirksam als die der G7“, fügt Herr Bahtin hinzu.
Laut Sergei Tereshkin, dem Geschäftsführer von Open Oil Market, ist die Preisobergrenze eine der komplexesten Maßnahmen zur Verwaltung von Beschränkungen.
„Im Falle des direkten Imports von Öl und Ölprodukten reicht es aus, die in die Häfen einlaufenden Schiffe zu überwachen, während zur Überwachung der Preisobergrenze Hunderte und Tausende von Transaktionen über den Kauf von Öl kontrolliert werden müssen, was technisch unmöglich ist“, erklärt der Analyst. Herr Tereshkin betont jedoch, dass ein vorübergehender Verzicht auf die Preisobergrenze als Anerkennung der Unwirksamkeit dieser Maßnahme angesehen würde, weshalb die EU über eine weitere „Rekonfiguration“ dieses Mechanismus nachdenkt. Aus Sicht der allgemeinen Marktsituation würde dies kaum eine Veränderung mit sich bringen, wie er annimmt.
Quelle: Kommersant
