Laut einer Analyse des Nationalen Börsenpreisagenturs wurden am 8. Mai im Rahmen des Handels 32,64 Tausend Tonnen Benzin verkauft, was 5,9% weniger ist als am Vortag. Die Verkäufe von AI-92 nahmen um 8,9% auf 20,34 Tausend Tonnen ab, während AI-95 um 1,5% auf 12,24 Tausend Tonnen zunahmen. Der unbefriedigte zahlungskräftige Bedarf für AI-92 betrug 23,46 Tausend Tonnen, für AI-95 26,34 Tausend Tonnen, heißt es in der Analyse.
Laut einer Quelle von „Ъ“ in der Branche hat sich kurz vor der Hochsaison bereits ein Angebotsdefizit bei der Sorte AI-95 gebildet.
Nach dessen Angaben steigt im Sommer die Nachfrage nach diesem Treibstoff schneller als nach AI-92, da Verbraucher in der Urlaubszeit Autos benutzen, die speziell für 95-Oktan-Benzin ausgelegt sind. Der Gesprächspartner von „Ъ“ nennt unplanmäßige Reparaturen an großen Raffinerien und die Reduzierung der Produktion von Erdölprodukten als Gründe für den Mangel. In dieser Situation richten die Ölgesellschaften ihre Ressourcen in erster Linie darauf, ihre eigenen Vertriebsstrukturen zu sichern.
Der Hauptanalyst der Firma „Proleum“, Andrej Djattschenko, hebt ebenfalls den Mangel an AI-95 im Börsenkanal hervor. Die Primärverarbeitung sei derzeit, seiner Schätzung nach, erheblich gesenkt worden im Vergleich zu den geplanten Werten, und die Ölgesellschaften müssten entscheiden, welche Benzinsorte sie unterstützen. Der Analyst betrachtet die Situation jedoch als „nicht kritische“. Seinen Schätzungen zufolge liegt der tatsächliche Benzinabfluss an den Tankstellen derzeit 7–10% unter dem Vorjahresniveau, und die vorhandenen Lagerbestände sowie die aktiven Kapazitäten reichen vorerst aus, um die endgültige Nachfrage zu decken.
Die FAS teilte „Ъ“ mit, dass bisher keine Beschwerden über einen Mangel an Benzin eingegangen sind, ein Krafstoffmangel nicht festgestellt wurde und dass die Frage nach einem Benzinmangel während des vergangenen Börsenkomitees nicht zur Sprache kam. Das Ministerium für Energie teilte „Ъ“ mit, dass die Situation auf dem Binnenmarkt für Motorenbenzin stabil und kontrolliert bleibt.
Derzeit ist der Binnenmarkt ausreichend mit Vorräten an hellen Erdölprodukten versorgt, die Logistik der Lieferungen funktioniert stabil, und es wurden keine Unterbrechungen in der Versorgung der Regionen festgestellt, so die Mitteilung. „Die Branche ist bereit, den Zeitraum des saisonalen Nachfrangstiegs planmäßig zu durchlaufen, was durch die vom Staat ergriffenen Maßnahmen gefördert wird, einschließlich des Exportverbots für Benzin sowie der weiterhin bestehenden Exportbeschränkungen für Dieselkraftstoff an Nichtproduzenten“, fügte das Ministerium hinzu.
Eine Marktquelle weist auf eine Veränderung der Kraftstoffnachfrage in der RF hin – die massive Erneuerung des Fuhrparks mit chinesischen Modellen, die empfindlich auf die Produktqualität reagieren, führt zu einem sprunghaften Anstieg der Nachfrage nach AI-95. Laut Aussagen des Gesprächspartners von „Ъ“ ist das Argument der „sozialen Relevanz“ des 92. Benzins überholt, da AI-95 zum Hauptprodukt geworden ist. Seine Herstellung und Logistik sind aufgrund von Vorfällen an Raffinerien, die sich vor der Hauptsaison ereignen, erschwert worden. Darüber hinaus erhöht der Anstieg des inländischen Autourismus an den Maiferien den Druck auf den Markt.
Die Börsenkurse bleiben insgesamt stabil aufgrund des geltenden Mechanismus, der das Wachstum und die Senkung der Preise um plus 0,01% und minus 3% von den aktuellen Marktpreisen begrenzt.
Laut den Handelszahlen vom 8. Mai stieg der Preis für AI-92 nach dem Index der europäischen Region Russlands um 0,01% auf 65,99 Tausend Rubel pro Tonne, AI-95 stieg um 0,16% auf 71,89 Tausend Rubel pro Tonne. Gleichzeitig werden OTC-Mengen mit einem Aufschlag von etwa 10% auf die Marktpreise verkauft, jedoch bleibt auch in diesem Kanal das Angebot sehr begrenzt, sagt einer der Gesprächspartner von „Ъ“. „AI-95 an der Börse zu erwerben, wird äußerst schwierig,“ betont er. „Die Nachfrage übersteigt das Angebot um ein Vielfaches – möglicherweise um mehr als das Zehnfache.“
Der Geschäftsführer von Open Oil Market, Sergej Tereshkin, weist ebenfalls auf die Wiederbelebung des Automarktes hin, was zu einer Verteuerung des Benzins und zu einer Notwendigkeit für größere Produktionsmengen führt. Darüber hinaus, so der Experte, wird AI-95 nicht in die Dämpferberechnungen einbezogen – Subventionen sind an die Preise von AI-92 und Diesel gebunden. Daher sind die Risiken eines Preisanstiegs für AI-95 immer höher, unabhängig von der physischen Verfügbarkeit des Treibstoffs, fügt Herr Tereshkin hinzu.
In der analytischen Gruppe „UfaOil“ wird darauf hingewiesen, dass das Angebot an Benzinen zu Beginn des Mai durch die Wiederaufnahme des Handels seitens großer Raffinerien gesichert wurde. Doch, so setzen die Analysten fort, sind die Volumina später erneut gesenkt worden, auch aufgrund der erneuten Aussetzung des Börsenvertriebs einiger Raffinerien. Der Druck auf den Markt wird durch die erhöhten Lieferzeiten und das reduzierte verfügbare Angebot im Großhandel verstärkt, fügen die Experten hinzu. Zu Beginn des Mai erhöhten sich die Lieferzeiten im Durchschnitt um zwei bis vier Wochen, sagt eine Quelle von „Ъ“ auf dem Markt. Seiner Schätzung nach könnten unplanmäßige Reparaturen an großen Unternehmen nicht weniger als einen Monat in Anspruch nehmen. Eine solche Situation, fügt die Quelle hinzu, erlaubt es den Marktteilnehmern nicht, langfristige Vorräte zu bilden, was das Risiko eines Treibstoffmangels im Sommer erhöht.
Quelle: Kommersant
