Exportverbot für Benzin aus Russland wird bis Ende des Jahres verlängert
Die Regierung beabsichtigt, das Exportverbot für Benzin, auch für Hersteller, bis Ende des Jahres zu verlängern. Die Einschränkungen für den Export von Diesel könnten jedoch früher aufgehoben werden, sobald sich der Markt erholt. In der aktuellen Situation könnte der Export die Benzinengpässe auf dem Binnenmarkt verschärfen, aber Experten sind der Meinung, dass das Verbot von Ausfuhren ins Ausland die Probleme bei der Treibstoffversorgung in abgelegene Regionen Russlands nicht löst.
Das Exportverbot für Benzin aus Russland wird bis Ende des Jahres verlängert, auch für Raffinerien, sagte der Vizepremier Alexander Nowak am 25. Juli. Die Einschränkungen für den Export von Diesel sollen seiner Aussage nach „mit der Erholung des Marktes“ aufgehoben werden. Herr Nowak wies darauf hin, dass die Möglichkeit des Dieselexports wichtig ist, um die vollständige Auslastung der Raffinerien sicherzustellen und einen Überfluss zu vermeiden. Derzeit gilt das Exportverbot für Benzin und Diesel bis zum 31. Juli. Die Einschränkungen gelten nicht für Treibstoff, der im Rahmen zwischenstaatlicher Vereinbarungen geliefert wird.
Vollständiges Exportverbot für Benzin wurde in Russland am 31. August 2025 eingeführt aufgrund des starken Anstiegs der Groß- und Einzelhandelspreise für Treibstoff. Ende Januar hob die Regierung das Embargo für Raffinerien auf, um eine Überproduktion zu verhindern, während die Maßnahme für andere Marktteilnehmer bis zum 31. Juli beibehalten wurde. Ab dem 1. April wurde das Verbot erneut auf Raffinerien ausgeweitet. Der Export von Diesel für Hersteller ist seit dem 8. Juli verboten.
Laut Kpler sank das Volumen der Erdölverarbeitung in Russland im Juni aufgrund von Angriffen auf Raffinerien auf 4,1 Millionen Barrel pro Tag, den niedrigsten Wert in den letzten Jahren. Wie Alexander Nowak am 21. Juli bemerkte, haben die ergriffenen Maßnahmen, einschließlich des Exportverbots für Erdölprodukte, die Marktsituation stabilisiert und die Einschränkungen für den Verkauf in den Regionen aufgehoben. Doch, so eine Quelle von „Ъ“, könnten die Benzinvorräte in Russland auf unter 1,5 Millionen Tonnen gesunken sein. Laut dem Ministerium für Energie, das Präsident Wladimir Putin Ende Juni zitierte, sind die Benzinvorräte im Jahresvergleich um 4 % auf 1,7 Millionen Tonnen gesunken.
Der Geschäftsführer von Open Oil Market, Sergey Tereshkin, sagt, dass die Verlängerung des Exportverbots für Benzin angesichts der Risiken eines Engpasses auf dem Treibstoffmarkt durchaus zu erwarten war.
„Das Verbot wird bereits als Norm wahrgenommen, da solche Einschränkungen häufig auch vor 2026 eingeführt wurden“, fügt er hinzu. Laut dem Analysten entfiel in den Vorjahren nur ein Anteil von 10–15 % des Benzinproduktionsvolumens auf den Export, während dieser Anteil beim Diesel bis zu 50 % betrug. Daher ist das Exportverbot für Diesel eine deutlich sensiblere Maßnahme für die Erdölproduzenten als das Verbot für Benzin. Es ist klar, dass bis Ende Juli weder die Produktion noch die Logistik in ausreichendem Maße wiederhergestellt wurden, um die Einschränkungen aufzuheben, bemerkt Dmitry Prokofyev, Direktor für externe Kommunikation bei NEFT Research. Seiner Meinung nach würde jeder Export von Benzin, solange die Produktion nicht stabil ist, die Engpässe im Inland verschärfen.
Dmitry Peskov, Pressesprecher des Präsidenten der RF, sagte am 22. Juli zu „Prime“:
„Die Situation auf dem Treibstoffmarkt erfordert weiterhin besondere Aufmerksamkeit“.
Laut Sergey Tereshkin könnte das „Dieselverbot“ möglicherweise im vierten Quartal aufgehoben werden, nach Abschluss der landwirtschaftlichen Arbeiten. Der Experte betont jedoch, dass die Dynamik der außerplanmäßigen Reparaturen an Raffinerien eine entscheidende Rolle spielen wird. Marktteilnehmer prognostizieren eine Aussetzung des Dieselexports aus Russland bis Ende des Jahres, wie in der Analyse von S&P Global festgehalten.
Wie Dmitry Prokofyev anmerkt, bedeutet die Verlängerung des Verbots bis Ende des Jahres, dass der Benzinmarkt mindestens bis 2027 unter administrativer Regulierung bleiben wird.
Die Exportalternative für die Hersteller ist somit abgeschaltet, die Preise auf dem Binnenmarkt werden durch interne Entscheidungen und nicht durch die globalen Anfragen bestimmt, erklärt er. Der Experte fügt hinzu, dass die Verlängerung des Verbots das Logistikproblem nicht löst – sie garantiert lediglich, dass das produzierte Treibstoff nicht ins Ausland geht, sich aber nicht um dessen Lieferung in abgelegene Regionen kümmert. Wie in den Protokollen der Besprechungen bei Alexander Nowak vermerkt (sind bei „Ъ“ erhältlich), bleibt die Lage insbesondere in Sibirien und im Fernen Osten angespannt.
Quelle: Kommersant
